Ακολουθεί Volkswagen και Mercedes: Σχέδιο μείωσης προσωπικού ανακοινώνει και η BMW
Μετά τις Volkswagen, Mercedes και Porsche, σειρά παίρνει τώρα και η BMW. Η βαυαρική αυτοκινητοβιομηχανία ετοιμάζεται να προχωρήσει στην κατάργηση περίπου 8.000 θέσεων εργασίας παγκοσμίως, με ένα μεγάλο μέρος αυτών να αφορά τα εργοστάσιά της στη Γερμανία.
Το πρόγραμμα εθελούσιας αποχώρησης αναμένεται να ξεκινήσει τον Οκτώβριο του 2026 και θα διαρκέσει έως το τέλος του 2027, καλύπτοντας το σύνολο των εργαζομένων στη Γερμανία που δεν απασχολούνται άμεσα στην παραγωγή. Με δεδομένο ότι πάνω από τους μισούς από τους σχεδόν 154.000 υπαλλήλους της εταιρείας εργάζονται στη Γερμανία, περίπου 84.000 με βάση τα στοιχεία του περασμένου καλοκαιριού, είναι λογικό το μεγαλύτερο βάρος των περικοπών να πέφτει εκεί. Προς το παρόν, η BMW δεν έχει προβεί σε κάποιο επίσημο σχόλιο.
Οι φήμες για επικείμενες περικοπές είχαν αρχίσει να κυκλοφορούν ήδη από τα μέσα Ιουνίου. Τότε ήταν που ο Μίλαν Νεντέλκοβιτς, ο οποίος μόλις έναν μήνα νωρίτερα είχε μεταπηδήσει από τη θέση του διευθυντή παραγωγής σε εκείνη του διευθύνοντος συμβούλου, αναγκάστηκε να εκδώσει προειδοποίηση για την κερδοφορία της εταιρείας. Στο πλαίσιο αυτό είχε αναφέρει πως η BMW θα «εντείνει και θα επιταχύνει» τα μέτρα μείωσης κόστους, μέσα από διαρθρωτικές αλλαγές και βελτίωση της αποδοτικότητας.
Οι συζητήσεις που ακολούθησαν κράτησαν περίπου έξι εβδομάδες και, όπως συνηθίζεται στην εταιρεία, έγιναν μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας. Το συμβούλιο εργαζομένων είχε ζητήσει από την αρχή «άμεσες και δεσμευτικές» διαπραγματεύσεις και όλα δείχνουν ότι αυτές ολοκληρώθηκαν μέσα σε αυτό το διάστημα. Σύμφωνα με πληροφορίες, τόσο ο επικεφαλής των εργαζομένων, Μάρτιν Κίμιχ, όσο και ο ίδιος ο Νεντέλκοβιτς αναμένεται να μιλήσουν κατά την ανακοίνωση του προγράμματος αναδιάρθρωσης.
Το πακέτο αποχώρησης που προσφέρεται στη Γερμανία δεν είναι στοχευμένο σε συγκεκριμένες ομάδες εργαζομένων, αλλά ανοιχτό για όλους όσους βρίσκονται εκτός του τομέα της άμεσης παραγωγής, ένας αριθμός που φτάνει αρκετές δεκάδες χιλιάδες άτομα. Παραμένει άγνωστο πόσο ακριβώς θα κοστίσει στην BMW όλη αυτή η διαδικασία, αν και ο οικονομικός διευθυντής Βάλτερ Μερτλ είχε ξεκαθαρίσει σε τηλεδιάσκεψη με αναλυτές τον Ιούνιο ότι η αναδιάρθρωση θα επιφέρει έκτακτα έξοδα περίπου ενός δισεκατομμυρίου ευρώ. Ωστόσο, δεν έχει γίνει σαφές αν ολόκληρο το ποσό αυτό συνδέεται αποκλειστικά με τις αποχωρήσεις προσωπικού, ούτε έχουν δημοσιευτεί στοιχεία για το ύψος της εξοικονόμησης που προσδοκά η εταιρεία.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η BMW ήταν η τελευταία από τις μεγάλες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες που αντιστεκόταν σε ένα τόσο εκτεταμένο πρόγραμμα περικοπών. Volkswagen, Mercedes, Audi και Porsche είχαν ήδη ανακοινώσει τις δικές τους μειώσεις από πέρυσι, ορισμένες μάλιστα σε πολύ μεγαλύτερη κλίμακα. Στον όμιλο της Volkswagen, για παράδειγμα, βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη συζητήσεις για έναν δεύτερο γύρο περικοπών που αφορά δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας. Και μόλις αυτή την εβδομάδα, η Porsche άρχισε να υλοποιεί το δικό της σχέδιο, στοχεύοντας στην κατάργηση επιπλέον 5.000 θέσεων. Στον ίδιο δρόμο κινούνται και οι μεγάλοι προμηθευτές του κλάδου.
Διαβάστε ακόμα: Porsche: χάνονται άλλες 5.000 θέσεις εργασίας
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει συνολικά μια σειρά από σοβαρές προκλήσεις. Η ζήτηση στην κινεζική αγορά έχει υποχωρήσει αισθητά, ενώ ο ανταγωνισμός από το εξωτερικό και οι πιέσεις στις τιμές γίνονται όλο και πιο έντονες. Σε αυτό το ήδη βεβαρημένο κλίμα προστίθενται οι δασμοί στις Ηνωμένες Πολιτείες, η αυξανόμενη παρουσία κινεζικών μαρκών παγκοσμίως και πιο πρόσφατα ο αντίκτυπος της κρίσης στη Μέση Ανατολή. Η BMW δεν μένει φυσικά ανεπηρέαστη, παρά το γεγονός ότι το τελευταίο διάστημα τα πήγε σχετικά καλύτερα από τους εγχώριους ανταγωνιστές της.
Υπάρχει όμως και ένας ακόμη λόγος που εσωτερικά επικαλούνται για το πρόγραμμα εθελούσιας αποχώρησης: οι μεγάλες επενδύσεις που έχει κάνει η εταιρεία στην ανάπτυξη της λεγόμενης «Νέας Κλάσης», με στόχο ένα σημαντικό τεχνολογικό άλμα. Όπως είχε αφήσει να εννοηθεί η διοίκηση ήδη από πέρυσι, το κόστος ανάπτυξης θα πρέπει στη συνέχεια να μειωθεί και ένα κομμάτι αυτής της εξοικονόμησης αφορά και το μισθολογικό κόστος.
Πάντως, η μείωση του αριθμού των εργαζομένων είχε ήδη αρχίσει πριν από τις τωρινές ανακοινώσεις. Από τα μέσα του 2025 έως τα μέσα του 2026, το προσωπικό είχε μειωθεί κατά περίπου 2.000 άτομα, ενώ και η πρόβλεψη για το σύνολο του 2026 έκανε λόγο για μια μικρή περαιτέρω συρρίκνωση.
Δεν είναι η πρώτη φορά που η BMW προχωρά σε τέτοιου είδους περικοπές. Στις αρχές του 2008, ο τότε διευθύνων σύμβουλος Νόρμπερτ Ράιτχοφερ είχε ανακοινώσει ανάλογα μέτρα. Μέχρι το τέλος του 2010, το εργατικό δυναμικό είχε μειωθεί κατά περισσότερους από 10.000 ανθρώπους, πέφτοντας στους 95.000. Στη συνέχεια ωστόσο, οι αριθμοί αυξήθηκαν και πάλι απότομα, κάτι που με τα σημερινά δεδομένα και τις προβλέψεις για το μέλλον της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας μοιάζει μάλλον απίθανο να επαναληφθεί.
Διαβάστε ακόμα: Βουτιά κερδών για τη Volkswagen – έρχονται νέες περικοπές και χιλιάδες απολύσεις
