Λήγει η κρατική έκπτωση στα καύσιμα στις 31 Δεκεμβρίου, ενώ οι νέες επιβαρύνσεις και οι αλλαγές στην αγορά απειλούν να εκτοξεύσουν το κόστος για τους οδηγούς.
Νέα σημαντική επιβάρυνση αναμένεται να αντιμετωπίσουν οι οδηγοί στη Γερμανία από την 1η Ιανουαρίου 2027, καθώς η λήξη της κρατικής έκπτωσης στα καύσιμα, σε συνδυασμό με πρόσθετες επιβαρύνσεις και τις αλλαγές στον τρόπο διαμόρφωσης των τιμών, ενδέχεται να οδηγήσει σε αυξήσεις που θα φτάσουν ακόμη και τα 40 λεπτά ανά λίτρο.
Η κρατική ελάφρυνση, η οποία κόστισε περίπου 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ στον κρατικό προϋπολογισμό, ολοκληρώνεται τα μεσάνυχτα της 31ης Δεκεμβρίου. Με τη λήξη της επιστρέφουν οι φορολογικές επιβαρύνσεις, με αποτέλεσμα να υπολογίζεται αρχική αύξηση περίπου 17 λεπτών ανά λίτρο, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ.
Εκτιμώ πως η τιμή της βενζίνης Super E10 θα μπορούσε να διαμορφωθεί περίπου στα 2,28 ευρώ το λίτρο και του diesel στα 2,43 ευρώ, εφόσον δεν υπάρξουν πρόσθετες αυξήσεις από τις εταιρείες.
Αυξήσεις έως και 40 λεπτά μέσα σε λίγες ώρες
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί ο συνδυασμός της λήξης της έκπτωσης με τον ισχύοντα κανόνα τιμολόγησης στα πρατήρια, σύμφωνα με τον οποίο οι τιμές μπορούν να αυξάνονται μόνο μία φορά ημερησίως, στις 12 το μεσημέρι. Ο επικεφαλής της Ομοσπονδίας Ανεξάρτητων Πρατηρίων Καυσίμων, Carsten Müller, εκτιμά ότι την Πρωτοχρονιά η συνολική αύξηση θα μπορούσε να φτάσει τα 35 έως 40 λεπτά ανά λίτρο, όταν εφαρμοστεί η νέα τιμολόγηση το μεσημέρι.
Επιπλέον, ένας ακόμη παράγοντας επιβάρυνσης είναι η ποσόστωση μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου (THG), η οποία αυξάνεται το 2027 από 12% σε 17,5%, δημιουργώντας πρόσθετο κόστος για τις εταιρείες καυσίμων, το οποίο ενδέχεται να μετακυλιστεί στους καταναλωτές.
Ο κυβερνητικός μηχανισμός παρέμβασης και οι αντιδράσεις
Η γερμανική κυβέρνηση προωθεί παράλληλα μηχανισμό ελέγχου των τιμών, ο οποίος παρουσιάστηκε ως «πλαφόν» στα καύσιμα. Ωστόσο, το σχέδιο προβλέπει ενεργοποίηση μόνο εφόσον οι αυξήσεις στη Γερμανία υπερβαίνουν κατά πέντε ποσοστιαίες μονάδες τον ευρωπαϊκό μέσο όρο για τρεις συνεχόμενες εβδομάδες.
Το σχέδιο έχει προκαλέσει αντιδράσεις, καθώς δεν εγγυάται άμεση μείωση των τιμών. Η ADAC επισημαίνει επίσης ότι παραμένουν ανοιχτά σημαντικά ζητήματα εφαρμογής του μέτρου. Η νέα χρονιά προμηνύεται ιδιαίτερα δύσκολη για τους οδηγούς στη Γερμανία, με το κόστος μετακίνησης να παραμένει ένα από τα σημαντικότερα βάρη για τα νοικοκυριά.
