Σοβαρά ερωτήματα για τις προτεραιότητες του κράτους στην ασφάλεια των αερομεταφορών προκαλεί το συνεχιζόμενο αδιέξοδο γύρω από τον εκσυγχρονισμό του συστήματος επικοινωνιών και καταγραφής φωνής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), την ώρα που εκατομμύρια ευρώ χάνονται σε διάφορους ΟΠΕΚΕΠΕ.
Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για ζήτημα ύψιστης εθνικής σημασίας, καθώς αφορά άμεσα την ασφάλεια του ελληνικού FIR Αθηνών και τις διεθνείς αερομεταφορές, το ελληνικό κράτος αδυνατεί να ολοκληρώσει την προμήθεια ενός κρίσιμου συστήματος κόστους μόλις 4,7 εκατομμυρίων ευρώ.
Τρίτο «μπλόκο» από το Ελεγκτικό Συνέδριο
Η προμήθεια του νέου συστήματος VCRC (Voice Communication and Recording System), το οποίο είναι απαραίτητο για την επικοινωνία και καταγραφή συνομιλιών στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, μπλοκαρίστηκε από χθες για τρίτη συνεχόμενη φορά από το Ελεγκτικό Συνέδριο.
Το γεγονός αυτό οδηγεί σε πλήρες διοικητικό αδιέξοδο τόσο την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών όσο και τη διοίκηση της ΥΠΑ, παρά το ότι ο εξοπλισμός έχει ήδη αγοραστεί και παραμένει εδώ και καιρό αποθηκευμένος στις εγκαταστάσεις της υπηρεσίας.
Το blackout στο FIR Αθηνών
Το πρόβλημα ανέδειξε με τον πιο δραματικό τρόπο το blackout που σημειώθηκε την Κυριακή 4 Ιανουαρίου 2026, όταν κατέρρευσε το υφιστάμενο σύστημα επικοινωνιών, προκαλώντας πλήρη παράλυση στο FIR Αθηνών.
Αποτέλεσμα ήταν να καθηλωθούν όλες οι πτήσεις από και προς την Ελλάδα, ενώ αεροσκάφη που διέρχονταν από τον ελληνικό εναέριο χώρο αναγκάστηκαν να αλλάξουν πορεία και να κινηθούν περιμετρικά της χώρας, ουσιαστικά «σβήνοντας» τον ελληνικό εναέριο χώρο από τον ευρωπαϊκό χάρτη αεροναυτιλίας για ώρες.
Μια σύμβαση από το 2019
Η αρχική σύμβαση για το σύστημα VCRC είχε κατατεθεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο τον Μάρτιο του 2019, επί υπουργίας Αχιλλέα Καραμανλή. Ωστόσο, λόγω διαδοχικών τροποποιήσεων και καθυστερήσεων, παρήλθαν οι προβλεπόμενες προθεσμίες, με αποτέλεσμα το δικαστικό όργανο να αρνείται την έγκριση της σύμβασης.
Τον Οκτώβριο του 2025 το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υπέβαλε νέο φάκελο με τροποποιημένους όρους, ο οποίος επίσης απορρίφθηκε. Η πρόσφατη απόφαση αποτελεί την τρίτη κατά σειρά αρνητική γνωμοδότηση, αφήνοντας το έργο χωρίς θεσμική διέξοδο.
Έκκληση στους ιδιώτες
Μπροστά στο αδιέξοδο, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Δήμας απηύθυνε πρόσκληση προς τον ιδιωτικό τομέα, ζητώντας τη χρηματοδότηση του έργου μέσω δωρεάς.
Συγκεκριμένα, η έκκληση απευθύνθηκε προς:
-
Τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών
-
Τη Fraport Greece
-
Την Aegean Airlines
-
Τη Sky Express
-
Τον όμιλο ΤΕΡΝΑ
Η ζητούμενη δαπάνη ανέρχεται στα 4,7 εκατομμύρια ευρώ, ώστε να προχωρήσει άμεσα η προμήθεια και εγκατάσταση του συστήματος.
Ο κ. Δήμας δήλωσε πως «η βούληση της κυβέρνησης να προχωρήσει το ταχύτερο δυνατό στον εκσυγχρονισμό των συστημάτων αεροναυτιλίας αποδεικνύεται από πλήθος ενεργειών», προσθέτοντας ότι «η επιλογή της δωρεάς από τον ιδιωτικό τομέα αποτελεί τον πιο άμεσο δρόμο για την επίλυση του προβλήματος».
Κρίσιμα ερωτήματα
Το γεγονός ότι το κράτος ζητά οικονομική συνδρομή από ιδιωτικές εταιρείες για ένα σύστημα ζωτικής σημασίας, την ώρα που πρόκειται για θέμα εθνικής ασφάλειας και διεθνούς αξιοπιστίας της χώρας, προκαλεί σκεπτικισμό και σοβαρά ερωτήματα.
Ειδικά όταν πρόκειται για τις διεθνείς αερομεταφορές και το κύρος της Ελλάδας στον παγκόσμιο αεροπορικό χάρτη, το αδιέξοδο των 4,7 εκατ. ευρώ αναδεικνύεται σε χαρακτηριστικό παράδειγμα κρατικής δυσλειτουργίας, με τις ευθύνες να μετακυλίονται στους διοικητές και τους πολίτες να παρακολουθούν ένα ακόμη κρίσιμο ζήτημα να παραμένει άλυτο.
