Η δήλωση του Υπουργού για την Ηλεκτρική Διασύνδεση Ελλάδας Κυπριακής Δημοκρατίας Ισραήλ ότι θα κριθεί ΕΠΙ ΤΟΥ ΠΕΔΙΟΥ είναι εντελώς παραπλανητική.
Κινείται στον δρόμο του εφησυχασμού μεγάλου ακροατηρίου που δυσανασχετεί με τον εγκλεισμό της Ελλάδας στα 6 νμ από τον Οκτώβριο του 2020 σε σχέση με τις περιπτώσεις της Κάσου το 2024.
1. Είναι γεγονός ότι η επιτυχής εξοπλιστική ενίσχυση των Ελληνικών ΕΔ 2025 – 2026 θα βρίσκεται στο max των δυνατοτήτων της σε σχέση με την Τουρκία.
Η Ελλάδα θα έχει 106 αεροσκάφη 4,5 γενιάς (24 rafale και 82 F 16 viper) χωρίς να έχει ούτε ένα η Τουρκία, ακόμα και εάν πάρει η Τουρκία 40 Eurofighter ή 40 νέα F16 όχι πριν το 2028. Επιπλέον οι 3 φρεγάτες Belharra μέσα στο 2025 2026 σίγουρα θα ενισχύσουν την Ελληνική αποτρεπτική ισχύ στην Ανατολική Μεσόγειο και επομένως η χώρα μας θα μπορούσε να ασκήσει πίεση στην Τουρκία ΕΠΙ ΤΟΥ ΠΕΔΙΟΥ.
Εκτιμάται όμως ότι δεν θα συμβεί καθώς η χώρα μας ακολουθεί τα γεγονότα reactive κατευναστικά, παρά να προβλέπει proactive.
2.Το έργο της Ηλεκτρικής Διασύνδεσης αφορά και το Ισραήλ που θα συνδεθεί με την Κυπριακή Δημοκρατία και επομένως εκτιμάται ότι σταδιακά θα πιέσει την Τουρκία για την ολοκλήρωση της καλωδίωσης με βάση όχι μόνο το διεθνές δίκαιο, αλλά ίσως και διπλωματικά – πολιτικά διότι το Ισραήλ έχει συμφέροντα στην Κυπριακή Δημοκρατία όχι μόνο με τους 15.000 πολίτες που έχουν επενδύσει εκεί αλλά κυρίως από τους θύλακες παραστρατιωτικών οργανώσεων που αναφύονται σε όλα τα κατεχόμενα ως παρακλάδια της Χαμάς, Χεζμπολάχ, τα οποία καταγράφονται από τις μυστικές υπηρεσίες του Ισραήλ.
3. Το Ισραήλ εκτός την μεγάλη αεροπορική ισχύ των 280 αεροσκαφών 4,5ης και 5ης γενιάς που διαθέτει και υπερέχει σε όλη την Μέση Ανατολή, έχει 4 κορβέτες Sa’ar 6 και υπό κατασκευή επιπλέον 5 σύγχρονες κορβέτες τύπου Sa’ar 72. Επομένως μαζί με τα 5 υποβρύχια τύπου dolphin ενδεχομένως να αρχίσει να έχει παρουσία μεγαλύτερη στην Ανατολική Μεσόγειο.
4. Υπάρχει deadline με την Γαλλική εταιρεία πόντισης καλωδίου nexans όπου περιλαμβάνονται ρήτρες καθυστέρησης, αν και δεν εκδόθηκε η Full Notice to Proceed, ενώ ο ΑΔΜΗΕ μέχρι σήμερα έχει καταβάλει στη Nexans περίπου 200 εκατ ευρώ.
Εάν το έργο συνολικής αξίας 1,9 δις ευρώ δεν πραγματοποιηθεί, ο ΑΔΜΗΕ θα πρέπει να αποζημιώσει – επιστρέψει στην ΕΕ 160 εκατ ευρώ που έχουν ήδη εκταμιευτεί από το σύνολο των 657 εκατ ευρώ που θα συμβάλει συνολικά η ΕΕ.
5. Η Τουρκία μέσω Χανίων επιθυμεί να διασυνδεθεί με το Μιλάνο και τη Γένοβα αποκτώντας πρόσβαση στην ψηφιακή λεωφόρο της ιταλικής εταιρείας Sparkle (BlueMed), μέρος του ευρύτερου έργου Blue Submarine Cable System που υλοποιείται σε συνεργασία με την Google.
Ενδεχομένως στα πλάνα του Υπουργού να είναι ο συμψηφισμός των 2 αυτών περιπτώσεων Ελλάδας Τουρκίας (δηλαδή ηλεκτρική διασύνδεση Great Sea interconnector – οπτικές ίνες blue med), παρόλο που δεν έχουν καμία σχέση τα 2 έργα και η χώρα μας μπορεί επίσημα να αρνηθεί την διασύνδεση οπτικών ινών από την Σμύρνη κατά αντιστοιχία.
Γενική εκτίμηση είναι ότι ο “λεονταρισμός” της έκφρασης ΕΠΙ ΤΟΥ ΠΕΔΙΟΥ έχει να κάνει περισσότερο με την δημόσια εικόνα του Υπουργού, διότι η Ελληνική Κοινή Γνώμη τον έχει συνδέσει εντελώς αρνητικά, από το 2020 με τον εγκλεισμό του Πολεμικού Ναυτικού μας στα 6 νμ.
Γενικότερα οι τελευταίες δημοσκοπήσεις είναι ενδείκτες για την εικόνα της διακυβέρνησης της χώρας μας στα Εθνικά Θέματα (δημογραφικό, παράνομη μετανάστευση, σχέσεις με την Τουρκία και τα άλλα όμορα κράτη).
*Ο Κωνσταντίνος Κούσαντας είναι αντιστράτηγος ε.α.
- Έχει υπηρετήσει στο ΝATO στις Βρυξέλλες.
- Έχει διατελέσει βοηθός Επιτελάρχη στο ΝΑΤΟ, στο Στρατηγείο Ταχείας Επεμβάσεως στην Βαλένθια της Ισπανία ως Βοηθός Επιτελάρχη στον βαθμό του Ταξίαρχου.
- Ήταν εκπρόσωπος του ΓΕΣ ΝΑΤΟ Training Group στο Στρατηγείο Ταχείας Επεμβάσεως στην Ισπανία ως Ταξίαρχος.
- Έχει μεταπτυχιακά στη Διεθνή Ασφάλεια (Plymouth) και στις Διεθνείς Σχέσεις (ULB CERIS Brussels).
- Έχει τελειώσει το Παιδαγωγικό Τμήμα Δημοτικής Εκπαίδευσης του Δημοκρίτειου Πανεπιστήμιου Θράκης
