Μια σύγκρουση για τα μέτρα προστασίας του κλίματος απειλεί να διαλύσει την τρικομματική κυβερνητική συμμαχία της Γερμανίας, αφού το κόμμα των Πρασίνων κατηγόρησε τους φιλελεύθερους εταίρους του στο συνασπισμό ότι στοιχηματίζουν τη φήμη της χώρας εμποδίζοντας τη σταδιακή κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης στα αυτοκίνητα σε ολόκληρη την ΕΕ.
«Δεν μπορείς να έχεις έναν συνασπισμό προόδου όπου μόνο ένα κόμμα είναι υπεύθυνο για την πρόοδο και τα άλλα προσπαθούν να σταματήσουν την πρόοδο», δήλωσε ο αντικαγκελάριος και υπουργός Οικονομίας της χώρας, Ρόμπερτ Χάμπεκ, σε μια συνεδρίαση του κοινοβουλευτικού κόμματος των Πρασίνων.
Η αντίθεση της τελευταίας στιγμής του Φιλελεύθερου Δημοκρατικού Κόμματος στα σχέδια της ΕΕ να απαγορεύσει τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035, κάτι που οι Ευρωπαίοι ηγέτες ελπίζουν να επιλύσουν στη σύνοδο κορυφής στις Βρυξέλλες την Πέμπτη και την Παρασκευή, είχε ζημιώσει τη Γερμανία, είπε ο Χάμπεκ. «Χάνουμε τις συζητήσεις, λαμβάνουμε πολύ λίγη υποστήριξη για τα έργα μας».
Η ξαφνική επανεξέταση των Γερμανών φιλελεύθερων έχει προκαλέσει απογοήτευση όχι μόνο στις τάξεις των εταίρων του συνασπισμού, αλλά και σε άλλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, όπου υπάρχουν φόβοι ότι η μεγαλύτερη οικονομία της ηπείρου που παραιτείται από προηγούμενες συμφωνίες θα ενθαρρύνει άλλα κράτη να ενεργήσουν με παρόμοιο ακανόνιστο τρόπο.
Οι πολιτικοί του FDP υποστηρίζουν ότι η σταδιακή κατάργηση με τη σημερινή της μορφή κινδυνεύει να καταστρέψει μια γερμανική μεταποιητική βιομηχανία που θα μπορούσε στο μέλλον να προσφέρει βιώσιμα κλιματικά ουδέτερα καύσιμα ως εναλλακτική λύση στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρίες.
«Εμείς στη Γερμανία κυριαρχούμε στην τεχνολογία του κινητήρα εσωτερικής καύσης καλύτερα από οποιονδήποτε άλλον στον κόσμο», δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών του FDP, Volker Wissing, στη γερμανική τηλεόραση το βράδυ της Τετάρτης. «Και είναι λογικό να κρατάμε αυτή την τεχνολογία στα χέρια μας, ενώ ορισμένα από τα ερωτήματα σχετικά με την κλιματικά ουδέτερη κινητικότητα παραμένουν αναπάντητα».
Σε έναν προτεινόμενο συμβιβασμό, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή φέρεται να έχει προτείνει κριτήρια για μια νέα κατηγορία οχημάτων με ουδέτερο καύσιμο CO2 που θα μπορούσαν να παραμείνουν στους ευρωπαϊκούς δρόμους μετά το 2035. Το υπουργείο Μεταφορών του Wissing δεν έχει ακόμη επισήμως απαντήσει στην πρόταση.
Προς έκπληξη των δικών του μελών, το γερμανικό κόμμα των Πρασίνων είχε παραμείνει σχετικά συγκρατημένο στη συζήτηση για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης – μέχρι αυτή την εβδομάδα, όταν η παρέμβαση του Χάμπεκ ανέβασε τη θερμοκρασία στις θέσεις εξουσίας του Βερολίνου.
Σε τηλεοπτική συνέντευξη το βράδυ της Τρίτης, ο υπουργός Οικονομικών Υποθέσεων και Κλιματικής Δράσης κατηγόρησε επίσης το FDP και τον ανώτερο εταίρο του στον συνασπισμό, το Σοσιαλδημοκρατικό κόμμα (SPD) του καγκελαρίου Όλαφ Σολτς, ότι σκόπιμα διέρρευσαν ένα πρώιμο σχέδιο νόμου που απαγορεύει νέα ορυκτά θερμαντήρες καυσίμου στη Γερμανία από το 2025.
Στη συμφωνία συνασπισμού τον Δεκέμβριο του 2021, τα τρία μέρη είχαν συμφωνήσει σε απαγόρευση εγκατάστασης νέων θερμαντήρων ορυκτών καυσίμων από το 2024, με μόνο συσκευές που λειτουργούν με 65% ανανεώσιμες πηγές ενέργειας να επιτρέπεται στο μέλλον. Με τον πόλεμο στην Ουκρανία να φέρει κατάρρευση στις παραδόσεις φυσικού αερίου, αυτός ο στόχος υποτίθεται ότι θα μεταφερθεί προς τα εμπρός, στις αρχές του 2024.
Από τότε που το υπουργείο του Χάμπεκ προσπάθησε να μετατρέψει αυτή την πολιτική σε νόμο, ωστόσο, υπήρξε μια άγρια αντίδραση για το κόστος της για τα συνηθισμένα νοικοκυριά.
Ο Χάμπεκ είπε ότι το σχέδιο νόμου είχε διαρρεύσει «για να βλάψει την εμπιστοσύνη εντός της κυβέρνησης», γεγονός που τον έκανε να αμφισβητήσει τη βούληση των άλλων κομμάτων να καταλήξουν σε συμβιβασμό στην προγραμματισμένη συνάντησή τους αυτήν την Κυριακή.
Το FDP και οι Πράσινοι αγωνίζονται και οι δύο στις δημοσκοπήσεις, με το οικολογικό κόμμα επί του παρόντος κοντά στο χειρότερο από το αναμενόμενο 15% που πέτυχε στις ομοσπονδιακές εκλογές τον Σεπτέμβριο του 2021. Οι φιλελεύθεροι, εν τω μεταξύ, αιωρούνται λίγο πάνω από το όριο του 5% για εισέρχονται στο κοινοβούλιο και έχουν χάσει ψήφους σε μια σειρά περιφερειακών και πολιτειακών εκλογών.
