Σε καίρια καμπή εισέρχεται ο ελληνικός σιδηρόδρομος, καθώς υπεγράφη η παραγγελία για 23 νέα σύγχρονα τρένα και ολοκληρώθηκε η αναθεώρηση της σύμβασης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Hellenic Train.
Η νέα συμφωνία «κλειδώνει» συνολικές επενδύσεις ύψους 420 εκατ. ευρώ, εισάγοντας για πρώτη φορά αυστηρό πλαίσιο ρητρών, ενισχυμένη προστασία επιβατών και πλήρη ψηφιακή παρακολούθηση των δρομολογίων.
Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το επενδυτικό πακέτο περιλαμβάνει 308 εκατ. ευρώ για την προμήθεια 23 νέων ηλεκτροκίνητων συρμών και 112 εκατ. ευρώ για αμαξοστάσια, αναβαθμίσεις υποδομών και σύγχρονα ψηφιακά συστήματα. Παράλληλα, θεσπίζεται ρήτρα καταγγελίας της σύμβασης σε περίπτωση που τα νέα τρένα δεν βρίσκονται στην Ελλάδα έως το 2027, ενώ αυστηροποιούνται οι κυρώσεις για καθυστερήσεις, ακινητοποιήσεις και ελλιπή συντήρηση.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην προστασία των επιβατών, καθώς προβλέπεται διπλασιασμός των αποζημιώσεων σε περιπτώσεις σοβαρών συμβάντων, αλλά και στην ενίσχυση της διαφάνειας μέσω του νέου ψηφιακού συστήματος γεωεντοπισμού, το οποίο αντικαθιστά τις έγχαρτες αναφορές με αντικειμενική καταγραφή της εκτέλεσης των δρομολογίων.
Η συμφωνία σηματοδοτεί τη μετάβαση από τις προθέσεις στην πράξη. Το μνημόνιο συνεργασίας που είχε υπογραφεί τον Μάιο του 2025, παρουσία των πρωθυπουργών Ελλάδας και Ιταλίας, μετουσιώνεται πλέον σε δεσμευτική επένδυση, με την Hellenic Train να υπογράφει ταυτόχρονα σύμβαση με την Alstom για την κατασκευή των νέων συρμών, με αυστηρό χρονοδιάγραμμα παράδοσης έως το 2027. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη ιδιωτική επένδυση που έχει πραγματοποιηθεί ποτέ στις χερσαίες μεταφορές της χώρας και την πρώτη αγορά νέων τρένων μετά το 2004.
Οι 23 νέοι ηλεκτροκίνητοι συρμοί Coradia Stream εντάσσονται σταδιακά στο δίκτυο, με 12 να προορίζονται για τον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη και 11 για την ενίσχυση των προαστιακών γραμμών σε Αττική και Θεσσαλονίκη. Πρόκειται για συρμούς νέας γενιάς, με αυξημένη χωρητικότητα, πλήρη προσβασιμότητα, σύγχρονο εξοπλισμό άνεσης και προηγμένα ευρωπαϊκά συστήματα ασφάλειας, όπως ETCS και TCMS, ενώ διαθέτουν χαμηλότερη ενεργειακή κατανάλωση και δυνατότητα μελλοντικής αναβάθμισης ταχύτητας.
Την ίδια στιγμή, βρίσκονται σε εξέλιξη κρίσιμα έργα υποδομής στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη, ο οποίος έως το καλοκαίρι του 2026 θα διαθέτει πλήρη σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και σύστημα αυτόματης πέδησης. Με την ολοκλήρωση των έργων και την ένταξη των νέων τρένων, ο χρόνος διαδρομής αναμένεται να μειωθεί σε λιγότερο από 3,5 ώρες.
Σημαντικές παρεμβάσεις προωθούνται και σε σταθμούς σε όλη τη χώρα, με ανακαινίσεις σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη από τις αρχές του 2026, νέους σταθμούς στην Πελοπόννησο και εκτεταμένες αναβαθμίσεις δεκάδων σταθμών με έμφαση στην προσβασιμότητα για ΑμεΑ.
Το νέο καθεστώς κυρώσεων χαρακτηρίζεται σαφώς αυστηρότερο, με ποινές έως 1 εκατ. ευρώ υπέρ του Δημοσίου και δυνατότητα καταγγελίας της σύμβασης σε περιπτώσεις σοβαρής και επαναλαμβανόμενης διατάραξης των δρομολογίων. Παράλληλα, η οικονομική συμφωνία προβλέπει επιστροφή σημαντικού μέρους των κρατικών ενισχύσεων στο Δημόσιο μέσω τελών δικτύου και μισθωμάτων.
Όπως τόνισε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης, η υπογραφή της συμφωνίας σηματοδοτεί μια νέα αρχή για τον σιδηρόδρομο, με στόχο έναν σύγχρονο, ασφαλή και ευρωπαϊκών προδιαγραφών τομέα που θα αποκαταστήσει την εμπιστοσύνη των πολιτών. Αντίστοιχα, ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης χαρακτήρισε τη συμφωνία τη μεγαλύτερη ξένη επένδυση στις χερσαίες μεταφορές, υπογραμμίζοντας ότι «η πραγματική αλλαγή σημαίνει νέα υποδομή, νέα τρένα και νέους σταθμούς – και αυτή η αλλαγή πλέον υλοποιείται».
Ακολουθήστε μας και στο Google news