Το πρόσφατο blackout στο FIR Αθηνών δεν οφείλεται σε παρεμβολές ή κακόβουλη ενέργεια τρίτων, αλλά σε εκτεταμένη αστοχία τηλεπικοινωνιακού συστήματος, σύμφωνα με όσα δήλωσε στο ΕΡΤNews ο διοικητής της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας και ερευνητής του MIT Media Lab, Μιχάλης Μπλέτσας.
Όπως ανέφερε, οι αρμόδιες υπηρεσίες έχουν σαφή εικόνα για το τι συνέβη, όχι όμως ακόμη για τον ακριβή μηχανισμό που οδήγησε στο πρόβλημα. «Ξέρουμε πολύ καλά τι έγινε. Αυτό που διερευνούμε είναι το πώς έγινε», σημείωσε, υπογραμμίζοντας με κατηγορηματικό τρόπο ότι δεν υπήρξε καμία εξωτερική παρεμβολή.
Μιλώντας στην εκπομπή «Συνδέσεις», ο κ. Μπλέτσας εξήγησε ότι το περιστατικό που οδήγησε σε καθυστερήσεις και ακυρώσεις πτήσεων σχετίζεται με τους τηλεχειρισμούς πομπών των κέντρων εκπομπής, οι οποίοι χρησιμοποιούνται για τη φωνητική επικοινωνία εδάφους – αέρος. Σε μεγάλο ποσοστό, οι πομποί παρέμειναν ενεργοί, ωστόσο αρκετοί είτε δεν μετέδιδαν ήχο είτε εξέπεμπαν βόμβο ή ευρυζωνικό θόρυβο.
Το αποτέλεσμα ήταν η κατάληψη των ίδιων συχνοτήτων από πολλούς πομπούς ταυτόχρονα, προκαλώντας φαινόμενο «άρνησης υπηρεσίας». Όπως εξήγησε, όταν περισσότερες από μία πηγές εκπέμπουν συνεχώς στην ίδια συχνότητα, αυτή καθίσταται πρακτικά μη χρησιμοποιήσιμη. Αυτός είναι και ο λόγος, σύμφωνα με τον ίδιο, που δεν κατέστη δυνατό να λειτουργήσει το εφεδρικό σύστημα, καθώς «παράλληλο φάσμα, δυστυχώς, δεν υπάρχει».
Σε ερώτηση για το αν τέθηκε ζήτημα ασφάλειας πτήσεων, ο διοικητής της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας ήταν κατηγορηματικός ότι δεν υπήρξε κανένας κίνδυνος. Όπως είπε, το πρόβλημα προκάλεσε σημαντική ταλαιπωρία στους επιβάτες λόγω ακυρώσεων και καθυστερήσεων, αλλά σε καμία περίπτωση δεν επηρέασε την ασφάλεια των πτήσεων.
Αναφερόμενος στα σενάρια περί δολιοφθοράς ή ξένης εμπλοκής, ο κ. Μπλέτσας τα απέκλεισε, επισημαίνοντας ότι «οι ίδιοι οι πομποί του συστήματος κατέλαβαν το φάσμα». Πρόσθεσε ότι, όσο προχωρά η διερεύνηση, τα πιθανά σενάρια περιορίζονται, ενώ παραμένει ανοιχτό το ενδεχόμενο ανθρώπινου τεχνικού λάθους.
Οι έρευνες συνεχίζονται με τη συλλογή επιπλέον στοιχείων από την Εθνική Αρχή Κυβερνοασφάλειας. Όσον αφορά τη σύσταση νέας επιτροπής και όχι την ενεργοποίηση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, διευκρίνισε ότι αυτό έγινε για λόγους ταχύτητας και πληρότητας, καθώς εμπλέκονται πολλοί διαφορετικοί φορείς.
Τέλος, ο κ. Μπλέτσας τόνισε ότι παρόμοια περιστατικά δεν αποτελούν ελληνική ιδιαιτερότητα, καθώς στο παρελθόν έχουν σημειωθεί αντίστοιχες αστοχίες και σε μεγαλύτερα FIR διεθνώς. «Όλα τα συστήματα κάποια στιγμή αποτυγχάνουν. Το ζητούμενο είναι οι επιπτώσεις να είναι περιορισμένες και τα συστήματα ανθεκτικά», σημείωσε, καταλήγοντας ότι η πλήρης απουσία βλαβών είναι πρακτικά αδύνατη, ιδιαίτερα όσο αυξάνεται η πολυπλοκότητα των σύγχρονων υποδομών.
