Στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Δήμα υποβλήθηκε σήμερα το πόρισμα της Ειδικής Επιτροπής Διερεύνησης για το περιστατικό αναστολής λειτουργίας του FIR Αθηνών, που σημειώθηκε την Κυριακή 4 Ιανουαρίου 2026.
Η Επιτροπή είχε συσταθεί με απόφαση του υπουργού, με στόχο τη διερεύνηση των ακριβών αιτίων του προβλήματος που παρουσιάστηκε σε κρίσιμες συχνότητες του FIR Αθηνών.
Της Επιτροπής προήδρευσε ο Διοικητής της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ) Χρήστος Τσίτουρας, με τη συμμετοχή του Διοικητή της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας Μιχάλη Μπλέτσα, του Συνταγματάρχη και Μηχανικού Επικοινωνιών του ΓΕΕΘΑ Δημήτριου Ζαμπακόλα, του υποδιευθυντή εποπτείας φάσματος της ΕΕΤΤ Νίκου Ηγουμενίδη, καθώς και εκπροσώπου του EUROCONTROL. Ως παρατηρητής συμμετείχε και εκπρόσωπος του EASA.
Τα αίτια του περιστατικού
Σύμφωνα με το πόρισμα των εμπειρογνωμόνων, το συμβάν αποδίδεται σε «ψηφιακό θόρυβο», ο οποίος προκλήθηκε από αποσυγχρονισμό μεταξύ πολλών ετερογενών διατάξεων και διεπαφών που καταλήγουν στις εγκαταστάσεις των ΚΕΠΑΘΜ. Ο αποσυγχρονισμός αυτός είχε ως αποτέλεσμα την ακούσια ενεργοποίηση και συνεχή εκπομπή κρίσιμου αριθμού πομπών, οδηγώντας σε σοβαρή υποβάθμιση και διακοπή βασικών τηλεπικοινωνιακών διασυνδέσεων.
Η πλήρης αποκατάσταση του συστήματος επετεύχθη μετά από επανασυγχρονισμό και επανεκκινήσεις, που ακολούθησαν την επαναδρομολόγηση της κίνησης στο δίκτυο κορμού.
Για λόγους ασφάλειας πτήσεων επιβλήθηκε άμεσα πλήρης περιορισμός χωρητικότητας (zero rate) και ενεργοποιήθηκαν διαδικασίες έκτακτης ανάγκης. Η επαναφορά των υπηρεσιών έγινε σταδιακά, με την πλήρη αποκατάσταση να ολοκληρώνεται στις 16:53 τοπική ώρα, έπειτα από εκούσια ενέργεια του τηλεπικοινωνιακού παρόχου.
Χαμηλή διακινδύνευση – Καμία ένδειξη κυβερνοεπίθεσης
Με βάση τις αναφορές στην πλατφόρμα ECCAIRS και την αξιολόγηση της ΑΠΑ, το περιστατικό κατατάχθηκε στην κατηγορία χαμηλής διακινδύνευσης (Green Area), χωρίς να καταγραφεί παραβίαση ελαχίστων διαχωρισμών αεροσκαφών. Παράλληλα, δεν προέκυψαν ενδείξεις κυβερνοεπίθεσης ή εξωτερικής κακόβουλης παρεμβολής.
Στο σκέλος της αεροπορικής ασφάλειας, το πόρισμα αναφέρει ότι δεν διαπιστώθηκε έκθεση αεροσκαφών σε άμεσο ή έμμεσο κίνδυνο, αποκλείοντας ζητήματα ασφάλειας πτήσεων.
Παρωχημένες υποδομές στο επίκεντρο
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στο γεγονός ότι το υφιστάμενο σύστημα Επικοινωνιών Φωνής (VCS) της ΥΠΑ, καθώς και κρίσιμες υποστηρικτικές τηλεπικοινωνιακές υποδομές, βασίζονται σε τεχνολογία SDH (Synchronous Digital Hierarchy), η οποία θεωρείται παρωχημένη και εκτός υποστήριξης από τον κατασκευαστή. Όπως επισημαίνεται, το γεγονός αυτό δεν επιτρέπει την παροχή ουσιαστικών εγγυήσεων για τη μελλοντική αξιοπιστία του συστήματος.
Οι εισηγήσεις της Επιτροπής
Η Ειδική Επιτροπή καταλήγει σε σειρά συγκεκριμένων εισηγήσεων, με στόχο τη θωράκιση της αεροναυτιλιακής ασφάλειας και τη διασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας του FIR Αθηνών.
Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται:
-
Η επίσπευση της μετάβασης σε τεχνολογία VoIP, με την ολοκλήρωση της προμήθειας, εγκατάστασης και επιχειρησιακής λειτουργίας του νέου συστήματος VCS/RCS και των 495 νέων πομποδεκτών.
-
Η θεσμοθέτηση μόνιμου κοινού μηχανισμού άμεσης απόκρισης ΥΠΑ–ΟΤΕ, με τυποποιημένες διαδικασίες διαχείρισης κρίσεων και τακτικές δοκιμές και εκπαιδεύσεις υπό την εποπτεία της ΑΠΑ.
-
Η ενίσχυση των υποδομών με δυνατότητες τηλεμετρίας, τηλεχειρισμού και ολοκληρωμένων διαγνωστικών ελέγχων από άκρο σε άκρο.
-
Η αναβάθμιση της εποπτείας του ραδιοφάσματος από την ΕΕΤΤ, για την έγκαιρη ανίχνευση παρεμβολών και ανωμαλιών.
-
Η μετεγκατάσταση των εγκαταστάσεων του ΚΕΠΑΘΜ σε καταλληλότερο περιβάλλον, με στόχο τη μείωση συστημικών επιχειρησιακών κινδύνων και εξαρτήσεων.
Όπως υπογραμμίζεται στο πόρισμα, η υλοποίηση των παραπάνω παρεμβάσεων κρίνεται αναγκαία για να διασφαλιστεί η αδιάλειπτη και ασφαλής παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας στο FIR Αθηνών.
Ακολουθήστε μας και στο Google news