Την προμήθεια 125 νέων ηλεκτρικών λεωφορείων 12 μέτρων έως το Πάσχα του 2026 ανακοίνωσε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, κατά την ενημέρωσή του στη Βουλή.
Η σύμβαση προγραμματίζεται να υπογραφεί έως το τέλος Νοεμβρίου, σηματοδοτώντας ένα ακόμα βήμα στην εκστρατεία εκσυγχρονισμού του στόλου αστικών συγκοινωνιών.
Ο κ. Κυρανάκης υπογράμμισε ότι η προμήθεια εντάσσεται στη στρατηγική ανανέωσης που ξεκίνησε το 2019. «Από την εικόνα απαξίωσης της δεκαετίας του ’90, φτάνουμε σε έναν σύγχρονο στόλο», σημείωσε, προσθέτοντας πως στην Αττική κυκλοφορούν ήδη 640 νέα λεωφορεία φυσικού αερίου και ηλεκτρικά, ενώ στη Θεσσαλονίκη ο αριθμός έχει υπερδιπλασιαστεί, από 240 το 2019 σε 500 σήμερα.
Στόχος της κυβέρνησης είναι ο πλήρης εκσυγχρονισμός έως το 2027, με 1.500 λεωφορεία νέας τεχνολογίας και 3.200 οδηγούς. «Το ερχόμενο καλοκαίρι, κανένα λεωφορείο στην Αθήνα δεν θα κυκλοφορεί χωρίς κλιματισμό», σημείωσε ο υπουργός.
Νέες προσλήψεις και εκπαίδευση
Μέσα στις επόμενες ημέρες αναμένεται η προκήρυξη μέσω ΑΣΕΠ για 300 νέους οδηγούς, ενώ για το 2026 προγραμματίζεται πρόσληψη επιπλέον 418. Παράλληλα, η ΟΣΥ θα δημιουργήσει δική της σχολή εκπαίδευσης οδηγών, με την υποχρέωση παραμονής των εκπαιδευόμενων για πέντε χρόνια.
Σε ό,τι αφορά τις υποδομές φόρτισης, ήδη λειτουργούν 120 φορτιστές και θα προστεθούν άλλοι 50, ενώ πέντε αμαξοστάσια θα εξοπλιστούν πλήρως. Οι μπαταρίες των νέων λεωφορείων θα καλύπτονται από εγγύηση 99 μηνών.
Τρόλεϊ και λεωφορειολωρίδες
Σύμφωνα με τον κ. Κυρανάκη, η λειτουργία των τρόλεϊ κοστίζει σχεδόν διπλάσια από τα ηλεκτρικά λεωφορεία. Στο πλαίσιο αυτό, το σχέδιο προβλέπει σταδιακή αντικατάσταση και περιορισμό του εναέριου δικτύου σε βασικούς άξονες, όπως οι λεωφόροι Συγγρού, Κηφισίας και Πατησίων. Παράλληλα, προωθείται η ηλεκτρονική επιτήρηση των λεωφορειολωρίδων με δέκα κάμερες και η εγκατάσταση 600 καμερών στα ίδια τα λεωφορεία. Αναβαθμίζεται και η εφαρμογή Τηλεματικής για έγκαιρη ενημέρωση των επιβατών.
Πολιτικές αντιδράσεις
Κατά τη συζήτηση στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου, βουλευτές της αντιπολίτευσης άσκησαν κριτική για καθυστερήσεις στις υποδομές φόρτισης και ασάφειες στις τεχνικές προδιαγραφές. Η Νέα Αριστερά μίλησε για «προχειρότητα», ενώ το ΚΚΕ υπογράμμισε ότι οι νέες προμήθειες «απλώς αντικαθιστούν τον γερασμένο στόλο» χωρίς αύξηση δρομολογίων.
Ο αναπληρωτής υπουργός απάντησε ότι η ενίσχυση των συγκοινωνιών έχει ήδη ξεκινήσει και ότι στόχος είναι η αύξηση των δρομολογίων, προσφέροντας πιο πυκνή και αξιόπιστη εξυπηρέτηση στους πολίτες.
Το πρόγραμμα συνδυάζει τεχνολογική αναβάθμιση, βελτίωση υποδομών και ενίσχυση ανθρώπινου δυναμικού, ανοίγοντας τον δρόμο για ένα σύγχρονο και φιλικό προς το περιβάλλον αστικό συγκοινωνιακό δίκτυο.
