Η είδηση πως η Fincantieri προσφέρει 2 από τις ήδη κατασκευασμένες ελαφριές φρεγάτες Doha Class στο ΠΝ, με τη σύμφωνη γνώμη του Κατάρ. Φαίνεται πως και η Fincantieri θέλει να πάρει το συμβόλαιο, αλλά και ο Ντράγκι προσφέρει κι αυτός την αμέριστη συμπαράσταση του Ιταλικού κράτους.
Αυτή τη στιγμή υπάρχουν στην Ιταλία, 4 Doha Class, με μόνο μια να έχει παραδοθεί. Το Κατάρ θα ήταν πρόθυμο να δώσει ένα ή δυο από τα πλοία του, και δεν τίθεται θέμα «άρνησης». Το πρόβλημα του Κατάρ είναι άλλο, και δεν έχει να κάνει με την Τουρκία. Άλλωστε, το πόσο κοντά είναι πια η Τουρκία στο Κατάρ, φαίνεται από τις υποκλίσεις του θλιμμένου Ερντογάν μπροστά στον διάδοχο του θρόνου της Σαουδικής Αραβίας.
Το πρόβλημα με τις Doha είναι πως οι Καταριανοί κάνουν έναν αγώνα δρόμου να τις έχουν ετοιμοπόλεμες για το Μουντιάλ του 2022. Δεν πρέπει η από τη θάλασσα προστασία του, ανατεθεί στους Αμερικανούς, είναι επιβεβλημένο να έχουν μια δική τους παρουσία. Συνεπώς, μια ή και δυο ακόμη φρεγάτες θα πρέπει να είναι επιχειρησιακές. Κάτι που δημιουργεί προβλήματα στην πρόταση της Fincantieri που αφορά την Ελλάδα.
Η ΡΡΑ έχει κάτι που δεν κρύβουμε πως μας αρέσει πολύ, ένα πανίσχυρο πυροβόλο 127 χιλιοστών της Leonardo με δυνατότητα βολής κατευθυνόμενων πυρομαχικών σε απόστάσεις 100 χιλιομέτρων. Επίσης, πάνω στο ελικοδρόμιο υπάρχει ένα δεύτερο πυροβόλο 76 χιλιοστών με STRALES, ένα σύστημα που πολύ θα θέλαμε να δούμε στο ΠΝ. Ακόμη η PPA Class «φορά» το ραντάρ MFRA της Leonardo.
H Fincantieri προτείνει πολλές και διαφορετικές διαμορφώσεις για τα ΡΡΑ, και το ΠΝ μπορεί να επιλέξει ότι το βολεύει. Άλλωστε με εκτόπισμα κοντά στους 5.000 τόνους, το πλοίο έχει τεράστιο περιθώριο ανάπτυξης, με αποτέλεσμα να μην χρειάζονται ειδικές προβλέψεις ή μετατροπές για την προσθήκη ακόμη και … SCALP Naval! Το ΠΝ θα πρέπει να επιλέξει μεταξύ ASTER 30 ή CAMM-ER (Albatross για τους Ιταλούς). Στο πλοίο «χωρούν» άνετα μέχρι και 64 CAMM-ER.
Πάμε τώρα σε αυτό που ανησυχεί κι εμάς, αλλά και όλους τους φίλους μας. Αν και ακόμη η επίσημη πρόταση δεν έχει φτάσει στο ΠΝ, το κόστος, όπως μάθαμε, δεν διαφέρει από μια Doha! Ο λόγος είναι απλός, και αυτό είναι στα πλεονεκτήματα των Ιταλών. Τα πρώτα δυο ΡΡΑ είναι ήδη κατασκευασμένα, και το κόστος του είναι αυτό των πρώτων υλών πριν χρόνια. Συνεπώς, δεν έχει γίνει υπολογισμός με τις ανατιμημένες πρώτες ύλες, αλλά με αυτές προ ετών.
Τις επόμενες μέρες η Fincantieri θα πάει στο ΠΝ για να παρουσιάσει την τελική της πρόταση. Λογικό είναι να μην ξέρουμε όλες τις λεπτομέρειες, αλλά βλέπουμε μια πρόταση που δύσκολα μπορεί να «χτυπηθεί» από τους αντιπάλους. Οι Ιταλοί μπορεί να «αλλάξουν» κι αυτοί από FCΧ-30 σε ΡΡΑ για την πλήρη παραγγελία αν το θέλει το ΠΝ, και θεωρούμε πως η τιμή θα είναι ανάλογη αυτής της βρετανικής πρότασης.
Θα το πάμε και πιο μακρυά. Αν οι Ιταλοί προσφέρουν 2 ΡΡΑ με 1 δις (θεωρητικά μιλάμε), τότε μήπως να πάρουμε 2 ΡΡΑ, 4 FCΧ-30 (με κατασκευή και των 4 στην Ελλάδα), και να αφήσουμε τελικά πίσω τον εκσυγχρονισμό των ΜΕΚΟ200ΗΝ; Και απλά να διατηρήσουμε σε υπηρεσία 2 ή 3 ΜΕΚΟ200ΗΝ (σκέψεις του ΠΝ), μέχρι να αντικατασταθούν από περισσότερα ΡΡΑ ή FCΧ-30; Σκεφτόμαστε φωναχτά τώρα…
Ακολουθήστε μας στα κοινωνικά δίκτυα facebook, twitter, instagram, youtube, και στο Google news. Διαβάστε την e-enimerosi.com για να ενημερώνεστε για όλα τα νέα, από την Ελλάδα και τον κόσμο, κάνετε εγγραφή στην σελίδα και πατήστε το καμπανάκι για να ενημερώνεστε πρώτοι έγκαιρα και έγκυρα.